新能源行业财报解读答案

接下来为大家讲解新能源行业财报解读答案，以及新能源行业财务涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、长城上半年财报:新能源转型见成效,海外市场再上新台阶
• 2、吉利汽车2021年收入1016亿元,新能源科技转型卓有成效
• 3、小鹏最新财报解读:百亿研发,今年是否又有新突破?
• 4、新能源销量上来了,高端车卖疯了,解析吉利2022年财报
• 5、比亚迪2022财报详解,400万辆年度销量目标有多稳?

长城上半年财报:新能源转型见成效,海外市场再上新台阶

1、长城汽车上半年销量数据中，新能源车型累计销售89，555辆，同比增加43%。新能源领域极其亮眼。但是，新能源转型的背后也有阵痛，研发、销售费用的增长，必然会导致利润缩减，上半年归母净利瑞同比下降769%。

2、比亚迪上半年的营业收入为6003亿元，同比下跌0%，跌幅不大。此外，比亚迪上半年的净利润为162亿元，同比上涨129%，但是在销量方面却同比下降了30.45%，为186万辆，相比吉利、长城等自主品牌还有一定差距。

3、周点评：上汽早有转型移动出行综合供应商之意，共享出行是其意图积极打造的新业务增长点，即使神州租车盈利能力和财务状况大幅滑坡，其多年积累的市场份额和品牌影响力尚存，上汽抄底买入神州租车不失为划算的选择。

4、这也就意味着，奇瑞上半年的成绩，不仅打破了燃油车市场“唯合资论”的马太效应定律，更穿越了大部分传统车企在车市负增长和微增长的转型阵痛周期。

5、事实上，就吉利汽车目前的财务状况来看，其现金流仍相对充足。其2020年半年报显示，截至2020年6月，公司“现金及现金等价物”共有2074亿元。这无疑是企业寻求扩张的另一种思路。

6、如此之久的布局谋篇，长城汽车已经构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了”太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局，这是长城汽车转型新能源的根本所在。

吉利汽车2021年收入1016亿元,新能源科技转型卓有成效

月23日，吉利汽车（00175HK）发布的2021年财报显示，公司实现收入1016亿元，同比增长103%；扣除股份支付的股东应占溢利为606亿元，同比增长94%；股东应占溢利为485亿元；净利润为435亿元，同比下滑219%。

年3月，吉利汽车披露2021年财报，公司2021年总营收1016亿人民币，同比增长3%；扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿人民币，同比增长4%；总现金水平达280亿元，净现金达208亿元，财务指标整体改善。

今年2月，吉利全新中高端新能源系列——吉利***正式发布，补齐了吉利在新能源市场的空缺。进一步加快了吉利向着新能源转型的步伐。

作为吉利新能源转型的“尖兵”品牌，极氪在未来必须“闯出来”。2022年，极氪品牌依靠001一款车型销量破7万辆。2023年上半年，极氪009开始交付，极氪X将在2023年三季度开始批量交付，同时极氪还有一款A+级的轿车投放市场。

由易车公司主办的2024年度汽车盛典于11月16日在广州举办，多项行业及车型大奖公布。

小鹏最新财报解读:百亿研发,今年是否又有新突破?

1、小鹏汽车发布了财报之后，网友根据数据显示的内容得知了小鹏汽车的收益。从数据上能够看到小鹏的总收入是52亿元，可以看到上升了184%。要知道小鹏汽车在里面投入了百亿的研发，有这样的成果是很正常的。

2、小鹏对Q2财报的低迷是有预期的。从踏入2023年以来，小鹏的交付量成绩一直处于低迷状态，在历经了半年之后，终于才在7月实现今年首次的月付万辆。

3、在积极信号方面，小鹏2022年第三季度提出的降本增效，初现成果，第四季度，小鹏营业成本495亿，同比减少367%，也低于第三季度的733亿元，从各项数据上来看，销售、管理成本都有所下降，只有研发费用投入增加。

4、易车讯 5月24日，小鹏汽车公布2023年第一季度财报：一季度总交付量为18230台，营收40.3亿元，公司现金储备规模达342亿元，研发效率大幅提升，整体费控良好，净亏损环比收窄。

5、而在2021年全年营收209亿，同比增长251%，全年交付98155辆，同比增长263%，居于造车新势力交付量冠军，其中P7交付突破6万台，占67%。

新能源销量上来了,高端车卖疯了,解析吉利2022年财报

1、实际上，2022年的新能源车销量中包括吉利、几何、领克、极氪和睿蓝共5个品牌。2022年新能源车销量占比总销量达到29%，这个数据也是挺不容易的。

2、出品 搜狐 汽车 · 汽车 咖啡馆 营收同比增长29%，归母净利下滑35%；新能源大增398%，整体销量下跌6%。

3、从销量和财报数据来看，吉利汽车2022年全面向新向上，通过加快推进“新四化”转型和“智能吉利2025”战略成果落地，吉利、极氪、领克等品牌都实现了突破。

4、年，吉利定下了165万辆的销量目标，较2022年总销量增加约15%。我们将165万辆目标做个分解，新能源汽车目标占比40%，即2023年要卖掉66万辆新能源汽车。其中，领克、睿蓝目标是销量增长15%，极氪目标完成14万辆交付量。

比亚迪2022财报详解,400万辆年度销量目标有多稳?

年磷酸铁锂原材料价格下跌，产能规模扩大，规模效应将会导致成本进一步下跌，比亚迪2023年的财报将更加亮眼。第三，比亚迪2022年经营现金流1400亿元，相当于过去5年的总和。

中国汽车流通协会发布的相关报告显示，2022年亏损的经销商占比达到42%，较2021年扩大27个百分点；完成年度销量目标的汽车经销商占比仅为14%。据不完全统计，传统经销商模式似乎已经成了昔日黄花。

月28日，比亚迪正式公布2022年财报，2022年，比亚迪营收4240亿元，同比增长96%；归母净利润166亿元，同比增长446%；扣非净利润156亿元，同比增长1146%。

比亚迪2022年销量目标为150万辆，若以此计算，拿下的这些锂矿石，意味着比亚迪未来十余年都可以不必再“巧妇难为无米之炊”。 从行业角度来看，中汽协预测2022年中国新能源车销量500万辆，粗略估算，这些锂矿石也可覆盖至少数年的产能需求。

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