俄罗斯新能源汽车产业现状

文章阐述了关于俄罗斯新能源汽车产业现状，以及俄罗斯新能源汽车产业现状分析的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、上篇:风急浪险暗礁丛生,中国汽车出海如何远航国际市场?
• 2、国内加大力度支持新能源车、欧美逆向操作,为何态度截然相反
• 3、车企财报特辑丨退出中国的雷诺与铃木,过得如何?
• 4、新能源汽车出海,售后不能“拉胯”
• 5、国内新能源汽车的发展趋势

上篇:风急浪险暗礁丛生,中国汽车出海如何远航国际市场?

1、新市场遇新问题，中国品牌正在经受考验。2023年，中国自主品牌在俄罗斯和乌兹别克斯兰、吉尔吉斯坦等中亚地区出口激增，成为新的增长点。尤其是西方对俄制裁***了中国汽车对俄罗斯出口，2023年前十一个月中国汽车出口俄罗斯84万辆，同比增长545%，成为中国汽车出口第一大市场，远超墨西哥。

2、电动化的技术革命，助力中国车企征服高势能市场。

国内加大力度支持新能源车、欧美逆向操作,为何态度截然相反

1、综上所述，中国坚持发展新能源汽车产业是正确的，欧美国家并非不想坚持将或加速汽车电动化，实际只是受制于规模庞大的石油产业链，以及服务于石油产业的内燃机汽车产业链与利益链、受制于资本家而无法执行而已。

2、所以，针对美国对新能源的两种截然相反的态度，国内更需要从国情出发面对新能源汽车发展，才是比什么都重要的大事。美国对新技术为何左手放弃右手培养 从美国***宣布，要放弃2015年百万辆新能源汽车普及***以来，似乎给全世界发出了一个对新能源无所谓的信号。

3、所以在欧美推动汽车电动化会遭遇极大的阻力，包括整车厂也不例外；至此则可以确定一个结论，那就是奔驰汽车的新规划不是代表这一家车企的态度，欧洲知名汽车制造企业的态度其实都与奔驰相同。电动汽车本身是否适合欧洲市场用户从产业的角度解析奔驰汽车的新规划，得出的结论是欧美车企的重心仍然是内燃机汽车。

车企财报特辑丨退出中国的雷诺与铃木,过得如何?

1、有句话不吐不快，在自主汽车工业逐渐崛起以及中国汽车消费市场体量连续霸榜全球的背景之下，如今国人普遍产生了“车企离开中国就活不了”的刻板印象，而在看完雷诺与铃木的2022财报，和了解它们的经营现状之后，大家是否有了改观？诚然，中国汽车市场很庞大，但还远未到车企没有中国就无法生存的地步。

2、铃木又是一个傲娇的车企，宁为玉碎不为瓦全，可以退出中国，但是为中国市场开发更大的车型显然不可能，这一点铃木是不如两田、日产等车企的，如果铃木愿意妥协，开发适应于中国市场消费者的车型，凭借铃木的实力口碑，绝对是不愁销路的。

3、其实，雷诺的“退出”迹象早有显露。早在2019年第17届广州车展上，就有十多家车企缺席车展，雷诺就是其中之一。虽然其负责人对外表示：是因为雷诺旗下车型的相关信息早在11月之前就成功完成发布。而在广州车展期间，没有新的企业动态对外释放，因此决定不参加。

4、特别是近期雷诺和日产高管对外表示，将终止那些几乎没有盈利希望的产品和业务，关闭日产西班牙工厂，不禁让人怀疑是否会再次退出中国市场，日前，雷诺集团总部公关部相关人士表示，“我们不对任何猜测进行评论。雷诺集团在中国具有长远发展战略。

5、惨淡的销量之下，铃木只能选择退出。铃木的教训，也告诉我们一个道理，车企想要更加良好稳健的发展，不要过分依赖于某一单一市场，而轻视其他市场，把鸡蛋放在一个篮子里，碎了就都没了！坚持自己的造车理念固然重要，但是也要学会适当变通。

6、在此前两篇冷门车企财报特辑中，笔者曾向大家介绍了雷诺、铃木、Stellantis以及三菱汽车在过去一年全球车市中的表现，它们基本不依赖中国市场，甚至抛开中国大陆市场后，反倒是能赚取更多的利益。

新能源汽车出海,售后不能“拉胯”

据《财经》，二十多年前，中国摩托车曾率先出海，在东南亚市场搏杀，之所以被日系摩托车“杀了回马枪”，其中的一个教训就是不重视售后。因此，中国摩托车商会秘书长张洪波表示：“在出海之路上，汽车应该摸着摩托车的经验过河，避免再度摔倒。”。

再看紧凑型纯电车，百车问题数平均分为173，比小型车好了不少。排在第一的是哪吒U，PP值157。埃安Y和比亚迪的海豚PP值都为169，并列第二，这两款车月销量都不小，都是破2w辆的畅销车，这个PP数相对来说也是对得起消费者吧。长城欧拉好猫也在均值至上，PP值170。

而造成这一现象的，是新能源车的大量涌入吗？乍看上去，确实如此，比如特斯拉、Polestar极星等新能源汽车品牌，都是名单中排在倒数的存在。但是，这两家车企的排名其实并不符合标准。因为厂家并不允许调查其车辆所有者，所以相比其它品牌的***样数据，它们的数据来源是有瑕疵的。

国内新能源汽车的发展趋势

年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。

未来趋势：目前，新能源汽车正处于高速发展的阶段。虽然面临着电池技术、安全性等问题，但是随着石化能源的减少和空气污染的加剧，以及国家对新能源汽车的支持（例如海南***在2030年实现全域禁售燃油车），新能源汽车将成为汽车行业的大势所趋，但其发展过程需要经过漫长的时间。

供需平衡：得益于政策优惠，我国新能源汽车市场自2014年起快速发展，产销量大幅上升。2021年，补贴政策进一步退坡，市场呈现供需平衡的良好发展局面，产销量分别达到355万辆和351万辆。 出口增长：2017-2021年，我国新能源汽车进口规模扩大。2021年进口新能源汽车137万辆，同比增长03%。

新能源汽车的发展趋势呈现出以下特点：两极分化明显：由于中国重视环保并提供良好的政策补贴，新能源汽车企业正在以更低的成本做更多的事情。新能源汽车要求更高且要求更严格，这无疑将对目前相关国家车企的产品质量和技术创新等方面带来新一轮严峻考验。

新能源汽车发展趋势明确指向了电动化、智能化、网联化和共享化。这一趋势不仅由环保和能源转型的需求推动，还受到了技术进步和消费者偏好的共同影响。首先，电动化是新能源汽车发展的核心。

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