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新能源汽车掉链子没电了

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简述信息一览：

全球上百家车企宣布暂停生产由于海外零部件供应量下滑，加上需求下降，近日包括丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和***在内的日本八家车企已经全部宣布将暂停日本国内的汽车生产。其中，丰田汽车公司暂停了日本国内5家工厂，共7条生产线的生产，主要涉及出口业务，包括雷克萨斯品牌。

时至今日，比亚迪推出的刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台0、CTB车身电池一体化技术、易四方技术以及云辇智能车身控制系统等技术，都领先全球新能源汽车领域，这些技术就像果实一样，助力比亚迪汽车在全球新能源汽车市场开枝散叶。

（图片来源网络，侵删）

在雷军看来，如果第一款车没卖好，第二款车就要用十倍的资源才有可能卖好，那还不如从一开始就用十倍资源把第一款车做好。而小米相关人士也表示，小米的优势绝不仅仅在车，而是“人车家全生态”。对于经历过3C行业从上百家厮杀到五六家的小米人而言，当下还有上百家车企的汽车行业，还处于“岁月静好”的阶段。

再有一个就是大众ID4的智能化方面确实不怎么样，感觉跟燃油车没有任何区别，根本谈不上什么智能化可言，甚至车机系统还会出现卡顿的情况对于现在这个时代来说，这样的表现确实那没办法满足我的需求最近比较看好的就是威马。

整体设计不够新颖大众ID.4使用了纯电ID与大众自己的燃油车型相比，系列的设计语言确实更时尚、更科技，但与许多主流新能源车型相比，大众ID.内饰和外观设计还是比较中庸，不够新颖，看久了容易产生审美疲劳。

（图片来源网络，侵删）

综上所述，一汽大众ID.4凭借其出色的安全性能和便捷的使用体验，赢得了消费者的青睐，成为了值得信赖的新能源车型之一。

其次是续航能力，id的表现里程是根据最近一段时间的能耗，预估当前剩余电量的续航里程。实际用车过程中，表显续航跟实际续航相差不大。从朗逸纯电到id4，夏季续航基本接近NEDC续航。辅助驾驶方面，虽然画面显示没有新势力那么好看，但实际使用却非常方便。

大众ID.4使用的是韩泰的万图什轮胎，这种轮胎的最大缺点是噪音过大。而大众ID.4的隔音效果也不理想，尤其在高速行驶时，车辆会产生很大的胎噪和风噪。缺乏亮点如同大众的品牌基调，ID.4表现得过于温和和保守，外观和内饰很难给人留下深刻印象。

最有诱惑力的是，汉的风阻系数仅为0.233，花十万买了款秒杀超跑的车，经济适用男们的收藏夹里必须有TA！荣威ei6 亮点：5G技术加持，工况续航600km 上市时间：第一季度去年，荣威ei6插混车型成为了年度唯一销量破万的插电混动轿车，成功登顶20万元以内插混市场销量榜第一。

那么怎样的车型可以做到百公里超低的油耗？油电混动车型会是相当不错的选择。如果你的预算在15万左右，可以考虑这四款堪称车界“经济适用男”的混动车型。它们在减少油费开支上，可是一把好手。

秦PLUS DM-i绝对是这个价格区间的当红炸子鸡。这台车既是全新车型，同时又有更平民的定位，自然备受瞩目。在外观上，秦PLUS DM-i***用了比亚迪最新的「Dragon Face」家族化设计。龙吟前脸、箭羽LED大灯、游龙跃动腰线等设计使其在颜值这方面绝对不落俗套，辨识度极高。

比亚迪作为自主品牌的老大哥，在汽车领域坐得头把交椅，覆盖范围非常广泛，包括纯电动车，汽油车，插电混合车。也是新能源汽车先行者，所以技术方面对大家也是有保障的。

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