新能源汽车报道

简述信息一览：

• 1、易车早报:2022年“新势力”年度交付座次排定
• 2、易车早报:丰田氢燃料电池车在广州运营/北汽与广汽合建超充
• 3、易车早报:最高法将助力解决电动汽车消费中的痛点、堵点问题

易车早报:2022年“新势力”年度交付座次排定

1、头条：2022年“新势力”年度交付座次排定每月初，各个“造车新势力”都会公布月度交付数据。恰逢新年开始，一图看懂2022年几大主流品牌成绩单。在9家“新势力”年度排行中，埃安以绝对优势成为第一，而哪吒超过“蔚小理”成为年度第二。在2022年，“蔚小理”如果按照销量来说，就已经变成“理蔚小”。

2、进入6月，又到了造车新势力们发布上月交付量的时刻，从各自的表现来看分化的情况仍在加剧。其中，理想汽车再次刷新单月销量新高，继续稳坐造车新势力榜首；零跑汽车、哪吒汽车正在走出低谷期，销量持续回暖；蔚来汽车与小鹏汽车依旧表现不佳，月销量仍未回到万辆以上。

3、蔚来汽车以全年交付16万辆，同比增长30.66%的成绩排在次席，尽管相较2022年也有着不小的涨幅，但从数据上能明显看出，作为曾经国内造车新势力的“领头羊”，蔚来似乎正在经历着自己的“中年危机”，不仅与理想之间的距离被逐渐拉大，单月销量也时常被小鹏、零跑等品牌反超。

4、谈资：宾利2022年交付15174辆新车宾利汽车2022年全球总销量为15174台，与2021年创造的历史纪录（14659台）相比增长4%。其中，添越作为宾利品牌最畅销车型的地位，使其在问世后的第六年销量再创历史新高，达到宾利汽车总销量的42%。

5、易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，理想汽车在2022年12月共交付新车21233辆，再次创下单月最高交付纪录，同比增长50.7%。第四季度累计交付46319辆，同比2021年第四季度增长35%。2022年1月至12月，理想汽车总计交付133246辆，同比2021年增长42%。

6、年8月，哪吒V正式在泰国上市，是首个登陆泰国市场的中国新势力车型，并获得泰国年度“最佳掀背电动汽车”称号（Best Hatchback EV）。2023年在泰已累计上牌1809台，成为越来越多泰国消费者的纯电车型首选。

易车早报:丰田氢燃料电池车在广州运营/北汽与广汽合建超充

『广汽新能源Aion LX Fuel Cell在广汽科技日首发亮相』广汽也紧随其后。7月28日，广汽首款氢燃料电池车Aion LX Fuel Cell在广汽科技日首发亮相。而这款车型也不单纯是展示车，广汽***在今年年内投入示范运营。造车新势力中也有燃料电池技术的簇拥者。

现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司总经理吴承灿在谈及现代Nexo在韩国示范应用的经验时说：“氢燃料电池车的示范运营，没有***支援、补贴以及基础建设，是很难的。在韩国***有专门负责这个领域的部门，不仅仅是汽车，在氢燃料电池系统发电等其他领域也基本有了政策、法规。

与之类似的还有氢燃料电池车。从商用车到民用车，从第一代Mirai（2014）到第二代MIRAI，中间已经过去了近十年。此次技术发布会上，丰田同时宣布2026年将量产使用的次世代氢燃料电池，单体发电量达到现有电池单体的3倍，续航里程增加20%，接近1000公里。

该款新车将由广汽集团、丰田、广汽丰田共同研发，预计将在2024年导入。未来，广汽丰田将进一步开放合作，积极推进现地化研发，持续践行电动化战略，充分借助股东双方资源布局电动化，为用户带来高价值的纯电车型；同时导入第二代Mirai氢燃料电池轿车，并开启“南沙氢跑”示范运营，不断探索电动化前沿路线。

丰田汽车于今年5月成立了一个专门攻坚纯电动（BEV）技术的组织——BEV Factory。在BEV Factory首场技术说明会上，BEV Factory总裁加藤武郎公布了多项次世代汽车黑科技，包括固态电池、压铸车身、全新的空气动力学设计、氢燃料电池、异形储氢罐，以及电动车发展***等等。

易车早报:最高法将助力解决电动汽车消费中的痛点、堵点问题

1、头条：最高法将助力解决电动汽车消费中的痛点、堵点问题最高人民***发布《关于为促进消费提供司法服务和保障的意见》。《促进消费意见》在生产经营端，保护企业产权、经营自***和知识产权，鼓励公平竞争、科技创新，发挥供给侧对消费的支撑引领作用。

2、易车讯 3月16日，在中国电动汽车百人会上，长安汽车总裁发表了以《抛出加速度、共赴新征程 坚定不移推动新能源汽车产业高质量发展》为题的演讲。严重提到了长安构建了基于SDA的服务化架构，并将在5月30日全面投产基于该架构的第一款车。

3、毋庸讳言，新能源发展已经来到“精耕细作”的全新阶段，最终能胜出的，考察的一定是车企的全方位解决问题及产品创新能力。此时，广汽传祺基于品牌技术优势，直至发展中核心痛点，用实际行动践行EV+解决方案，显然必将助力其在最后的残酷较量中持续保持领头羊地位，实现车企与购车者的双赢格局。

4、说白了就是电动汽车跑高速确实不省电，然而燃油车也一样，之所以感觉不到燃油车跑高速费油是因平时的油耗太高；而电动汽车由于没有怠速的能耗，低扭爆发力很强、起步不需要过高的转速，所以中低速驾驶时很省电——低速省电、高速费电，这才是合理的现象。如果能想明白这个道理的话，对于电动汽车的续航也就能接受了。

5、面对行业和用户的种种痛点，深蓝汽车董事长王孝飞表示：“深蓝汽车将以每年不低于10%的研发投入，持续打造技术尖点，推动电动平权和智能平权，让所有人都能够共享汽车新时代的成果与红利。”同时他也强调，深蓝汽车将以敢于突破的挑战精神，探索更有魅力的绿色出行方式，打造世界一流电动车品牌，成为全场景智慧出行引领者。

6、同时，基于车用场景的操作系统BYD OS，使用确定时延引擎和高性能IPC两大技术解决现有系统性能不足的问题。确定时延引擎可在任务执行前分配系统中任务执行优先级及时限进行调度处理，优先级高的任务资源将优先保障调度，应用响应时延降低27%。

关于新能源汽车早报，以及新能源汽车报道的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。