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日本汽车能源现状怎么样

今天给大家分享日本汽车能源现状，其中也会对日本汽车能源现状怎么样的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、两年后的2020年，全球电动汽车销量超过300万辆，同比增长约40%，其中氢能源汽车只有不足1万辆。号称目前技术最成熟、最领先的氢燃料电池车丰田MIRAI，全球销量也只有1770台，比去年下滑了将近30%。

2、佐藤恒治若想发展氢能源，除了技术上的研发外，各个市场上的基础设施也是相当重要的一环。

（图片来源网络，侵删）

3、造车新势力中也有燃料电池技术的簇拥者。8月10日，爱驰汽车在山西高平举办甲醇重整制氢燃料电池技术奠基仪式，旗下甲醇氢燃料电池动力系统生产基地正式动工。

4、现状：2024年全球范围内，氢燃料电池汽车的市场正在逐步扩大，一些国家和地区已经开始推广燃料电池汽车，并建设相应的加氢基础设施。

5、氢气获得性低；成本高（制氢成本、燃料电池系统成本、基础设施建设成本等）；材料依赖进口；法律法规不完善。

（图片来源网络，侵删）

6、日本氢能源汽车发展不是很乐观连丰田都没法明确氢燃料电池能不能变成将来流行，大部分汽车企业全是战略科学研究和试产，保证关键技术领域不脱队罢了。

1、日本举全国之力发展氢能源电池，这个主要是跟日本几乎没有什么矿产有关，例如能源、金属，主要的非金属矿产等，当然一般的建筑砂石和温泉除外。

2、首先，日本是一个狭长面积又小的岛国，矿物资源十分匮乏，基本都依赖进口。即使日本想发展锂电池，但是原料上的严重匮乏，限制了他们的行为。

3、氢能是国外推广的主要技术路线，（锂）电池是国内推广的主要技术路线。其核心根源，PK，其实是国家政策不同造成的。国外的情况决定了只能走氢路线：日本电能匮乏（被迫走核电），电池供电的国家用不起。

4、先上结论：锂电池会继续发展，氢燃料电池汽车和锂电池汽车会取代传统燃油车，氢能在能源领域会发挥更大作用。锂电池会继续发展。

我认为日系车亡羊补牢已经来不及了，因为日本汽车企业更加注重于传统的燃油汽车，在新能源汽车领域方面的积累不足。当今社***倡导的是新能源，无论是任何制造都已经开始向新能源方向靠拢。

作为日本车企的三大代表，丰田、日产、本田在新能源汽车领域的发展历史，几乎代表了日本车企集体转向新能源路线的选择：先发未至，押注混动及氢能源路线；且在21世纪几乎没有太多的纯电产品规划。

由于中国新能源汽车增长，燃油车市场份额萎缩，日系品牌遭受了较大的冲击。这完全超乎了丰田、本田和日产的意料。数据显示，2022年日系车在华销量为402万辆，同比下降3%，市场份额跌破20%。

日本车企在恍惚间，一边表示跟进，一边踌躇不前还没回过味来。日本因其资源匮乏在新能源领域起步较早，在此之前，丰田的混动就名噪一时，甚至还有混动之中只有丰田和其他的说法。大家都知道混动的好，但大家都不愿意一起玩。

这种国情下，日本大力推广新能源车将会得不偿失。因此日系车企也不敢放手制造纯电动车，产品落后是必然的。但需要一说的是，日系纯电动车掉队不意味着车企无实力造出硬核的车型。

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