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***肺炎疫情下的冷思考人与自然和谐共生

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第二个原因：不可再生资源的消耗量过大我们来举一个简单的例子，比如某一个国家的工业生产需要50吨的煤炭和30吨的石油。

能源紧缺、国网风控。战争，导致全球的能源紧缺。技术进步，***用了先进的设备，降低了能耗。订单减少，产量减少，生产负荷降低，设备开动台数减少或负荷降低。

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能源资源的短缺：许多传统能源资源如煤炭、石油、天然气等正在逐渐耗尽。能源资源的短缺对能源市场造成了巨大的不稳定性，从而引发了世界能源危机。

当前，世界能源发展面临以下不稳定因素：地缘政治紧张局势：地缘政治冲突和紧张局势可能导致能源供应中断或不稳定。例如，俄乌冲突导致石油和天然气供应通道关闭或遭受破坏，影响全球能源市场。

1、尽管如此，对于电动车与动力电池来说，后疫情时代依旧是短期压力和长期利好并存。根据***的观察，自2015年以来，锂离子电池的市场需求增长了一倍以上，与刚过去的2019年相比，2029年左右的市场需求将增长至少9倍。

（图片来源网络，侵删）

2、首先在疫情期间，网约车业务受到了重创，而网约车又是新能源汽车的重要销路之一。疫情过后，网约车司机积极性下降、投资机构不看好、网约车企业更为谨慎的投放都会抑制新能源车的销量。

3、说明新能源汽车在市场上的需求越来越大，新能源汽车也越来越受消费者的喜欢，新能源汽车是未来的主宰。

4、年4月，新能源汽车行业共识指数为109点，市场发展保持平稳。受疫情影响，新能源汽车销量环比下降、同比增长，但已接近衰退门槛。根据先行指数预测，2022年6月至7月新能源汽车市场仍将保持温和增长状态。

笔者认为，对于当前的新能源汽车市场，与其焦虑不如思考***肺炎疫情的冲击是否会持续，是短期特殊时期内的负面影响，还是会成为加剧新能源汽车市场销量下滑的雷点。

今年汽车行业进入多事之秋，前两个月开局不利，“暴跌”成车市关键词。3月9日，乘联会发布的数据显示，2月份，全国乘用车市场零售22万辆，同比暴跌75%。1-2月零售累计同比下降40%，疫情大大影响了2月的销量。

对于小鹏汽车而言，作为“蔚小理”三巨头中的一员，这家车企在销量方面已经有数月没能达到预期，2月交付6010辆的表现也只能说是“勉强够看”。

至此，上月超过七成的装机量下滑已成定局，不过对于未来动力电池市场的“回暖”仍持乐观态度。

应该从新能源汽车企业自身找出路很多人认为新能源汽车销量下滑，是因为补贴的力度不够大，造成消费者一直在观望的状态。

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